Im więcej wiesz o każdym Truk Lagoon wreck, the more you will get out of your liveaboard holiday. Today, we are exploring an iconic wreck: the Fujikawa Maru.
Krótkie fakty
| DŁUGOŚĆ | 132 metry |
| TONAŻ BRUTTO | 6938 ton |
| GŁĘBOKOŚĆ PRZY DNIE | 34 metry |
| GŁĘBOKOŚĆ POKŁADU GŁÓWNEGO | 18 metrów |
| GŁĘBOKOŚĆ W NAJPŁYTSZYM PUNKCIE | 9 metrów |
| DOSTĘPNOŚĆ | Nurkowie na każdym poziomie |
Narodziny Fujikawa Maru
Statek został pierwotnie zbudowany w 1938 roku dla Toyo Kaiun Kisen Kaisha firmy z siedzibą w Japonii. Firma ta świadczyła usługi cargo i pasażerskie na Pacyfiku. Obsługiwała trasy między Ameryką Północną, Ameryką Południową i Indiami.
W 1940 roku rząd japoński zarekwirował i przejął większość jednostek, na które mógł położyć ręce, na potrzeby wojenne. Cesarska Marynarka Wojenna Japonii przekształciła tę konkretną jednostkę, jedną z 10, w statek transportowy - zarówno do przewozu materiałów, jak i personelu.
Czas wojny
Fujikawa Maru stacjonowała pod dowództwem 11. Floty jako część 22. Flotylli Lotniczej. Jej głównym zadaniem był transport, w tym dostarczanie samolotów i części lotniczych na bazy wyspiarskie. Podczas konwersji na jednostkę wojskową marynarka wyposażyła ją w sześciocalowe działa dziobowe i rufowe zdemontowane ze starych krążowników, które ostatni raz brały udział w walce podczas wojny rosyjsko-japońskiej. Miała również zamontowane działa przeciwlotnicze na pokładach łodziowych w pobliżu skrzydeł mostka.
W trakcie wojny brała udział w operacji Midway, a także operowała na Aleutach, w Rabaul, na Tarawie, Wyspach Marshalla i w Yokosuce.
12 września 1943 roku torpeda wystrzelona przez amerykański okręt podwodny 'Permit' trafiła Fujikawa Maru, gdy płynęła z laguny Truk do Kwajeleinu. Udało jej się zawrócić do Truk, a następnie wrócić do Japonii na właściwą naprawę. Bombowce torpedowe z lotniskowca USS Yorktown trafiły ją ponownie 5 grudnia 1943 roku. Tym razem doznała niewielkich uszkodzeń, więc marynarka zdecydowała się zabrać ją do laguny Truk na kolejną naprawę. Wróciła do służby w styczniu 1944 roku i kontynuowała misje przewożenia samolotów po całym Pacyfiku.
17 i 18 lutego 1944 roku została wielokrotnie trafiona przez amerykańskie bombowce i bombowce torpedowe w ramach operacji Hailstone. Jako pierwsza trafiła ją torpeda zrzucona przez samolot z USS Bunker Hill. Była uszkodzona, ale jeszcze nie śmiertelnie. Zdjęcia pokazują, że statek wciąż utrzymywał się na wodzie następnego ranka.
Bombowce nurkujące z USS Essex trafiły bezpośrednio 1000-funtową bombą w lewą rufę i uzyskały trzy bliskie pudła, zanim zgłoszono, że statek płonie i dymi. Ostatni atak przeprowadziły dwa samoloty z USS Monterey, które zgłosiły potężną eksplozję od jednej lub dwóch torped wystrzelonych w statek. Fujikawa Maru ostatecznie zatonęła wczesnym rankiem 18 lutego, około godziny 7:15.
Nurkowanie na Fujikawa Maru dziś
The Fujikawa Maru lies close to Eten Island. Jest „tym wrakiem i jest obowiązkowym miejscem nurkowym. Spoczywa prosto na stępce na dnie morskim na głębokości 30 m/110 ft. Jej pokład znajduje się na 18 m/60 ft, a szczyt nadbudówki na 9 m/30 ft.
Schodząc w głębinę, pierwszym widokiem często będzie duże sześciocalowe działo na dziobie. To działo pokładowe zostało wyprodukowane przez brytyjskiego producenta Elswick Ordnance Company dla japońskiej marynarki po wojnie japońsko-chińskiej w 1895 roku. Tabliczka znamionowa na dziale jest wciąż widoczna, wskazując brytyjskiego producenta, numer seryjny (12469) i datę produkcji - 1899.
Ładownie
Tuż za działem znajdziesz przedni ładownik. I zdecydowanie warto go odwiedzić! Zawiera ogromne ilości amunicji i rozłożone myśliwce Zero. Jest tu również rzadki myśliwiec A5M "Claude" w częściach - na świecie pozostało dziś bardzo niewiele egzemplarzy tego modelu. Samoloty są w częściach, ale bardzo łatwo zobaczyć, jak do siebie pasują: kadłuby, łopaty śmigieł, koła, skrzydła, osłony silnika i zespoły ogonowe.
Dostęp do maszynowni oraz pomieszczeń magazynowych i warsztatowych jest doskonały. Maszynownia to bardzo kompletna i zaskakująca część tego wraku. Możesz przepłynąć wzdłuż metalowych korytarzy i wspinać się po drabinkach w górę i w dół - to daje bardzo realistyczne wrażenie. Wszystkie wskaźniki i instrumenty wciąż tam są, narzędzia leżą dookoła lub schludnie wiszą na grodzie. Większość maszyn wygląda na nienaruszoną, a jeden warsztat kryje jedną z najbardziej kultowych "postaci" laguny Truk - R2D2. W rzeczywistości to sprężarka powietrza.
Drugi ładownik kryje równie wiele skarbów co pierwszy. Znajduje się tu kokpit myśliwca Zero gotowy do złożenia, kompletny z tarczami zegarów i przełącznikami. I oczywiście: tony amunicji!
Artefakty i nie tylko
Kierując się w stronę rufy, nadbudówka jest łatwo dostępna - z sterówką, łaźniami, pomieszczeniami oficerskimi i kuchnią. Mostek został częściowo zniszczony, ale telegraf maszynowy wciąż czeka na rozkazy. W okolicy możesz też zwiedzić kuchnię z dużą węglową płytą do gotowania i rozrzuconymi garnkami i patelniami. Dalej wzdłuż korytarza znajduje się łaźnia z wykafelkowanymi wannami wbudowanymi w pokład. Jest tam również rząd pisuarów.
To także wrak, na którym można znaleźć mnóstwo artefaktów: stare butelki i małe talerze z inicjałami T.K. (Toyo Kien), miski, stare maski gazowe, buty i mosiężne lampy.
I co jeszcze?
Na dodatek korale i życie morskie na wraku są oszałamiające. Różowe i białe korale miękkie oraz gąbki pokrywają Fujikawa Maru. Ławice tuńczyków i mniejszych ryb krążą wokół wraku, a duża barrakuda często zdaje się stać na straży przy dziale dziobowym. Ogólnie panuje tu obfitość bogatych, kolorowych korali i ławic ryb rafowych, które można podziwiać podczas nurkowania na tym wraku.
Na pokładzie tablica dedykowana jest ochronie i poszanowaniu Fujikawa oraz innych wraków w lagunie.
Choć inne wraki mogą być większe lub mieć więcej elementów wojennych, niewiele z nich dorównuje pięknu tego olśniewającego wraku.
Więcej informacji o nurkowaniu na wraku Fujikawa Maru i innych wrakach laguny Truk znajdziesz kontakt z nami.
O autorze
