Im więcej wiesz o każdym wraku w Truk Lagoon, tym więcej wyniesiesz ze swoich nurkowań. W serii artykułów o poszczególnych wrakach w lagunie przybliżymy Ci ich historię. W tym wydaniu - Rio de Janeiro Maru.
Krótkie fakty
| DŁUGOŚĆ | 140 metrów |
| TONAŻ BRUTTO | 9626 ton |
| GŁĘBOKOŚĆ PRZY DNIE | 35 metrów |
| ŚREDNIA GŁĘBOKOŚĆ | 23 metry |
| GŁĘBOKOŚĆ W NAJPŁYTSZYM PUNKCIE | 9 metrów |
| DOSTĘPNOŚĆ | Wszystkie poziomy zaawansowania - zalecany Nitrox |
Narodziny Rio De Janeiro Maru
Rio de Janeiro był dużym, 8-pokładowym luksusowym liniowcem pasażersko-towarowym. Jego historia rozpoczęła się w 1929 roku w stoczni Mitsubishi Shipbuilding w Nagasaki. Został dostarczony linii Osaka Shosen Kaisha (OSK) i pływał głównie na trasach między Japonią a Ameryką Południową. Może się to wydawać nietypową trasą, ale w tamtym czasie wielu ludzi emigrowało w poszukiwaniu lepszego życia niż to, które mieli w Japonii. Zapotrzebowanie na transport emigrantów było tak duże, że wkrótce dołączył do niego siostrzany statek Buenos Aires Maru.
Trzy czwarte wszystkich japońskich przedwojennych imigrantów do Brazylii przybyło między 1925 a 1935 rokiem, kiedy Japonia przygotowywała się do ekspansji militarnej i terytorialnej w Azji. Ich liczba była tak duża, że w 1933 roku imigranci z Japonii stanowili 24 494 osoby, czyli 53,2 procent wszystkich imigrantów przybywających do Brazylii w tym roku. Większość z nich miała nadzieję wrócić do domu, gdy zarobi wystarczająco dużo jako pracownicy plantacji, by zacząć od nowa w Japonii. Często nie otrzymywali uzgodnionych wynagrodzeń, a warunki życia i pracy były znacznie gorsze niż oczekiwali. Byli zmuszani kupować żywność i inne artykuły po wygórowanych cenach w sklepach należących do właścicieli plantacji.
Mógł przewozić 1140 pasażerów i odbył wiele rejsów tam i z powrotem do 1937 roku.
Linia OSK uruchomiła w tym roku serwis dookoła świata, a Rio De Janeiro był jedną z jednostek na tej trasie. Wyobraź sobie: z Jokohamy do Hongkongu, do Singapuru, do Kolombo, do Durbanu i Kapsztadu, przez ocean do Rio de Janeiro i Santos, dalej do Montevideo, Buenos Aires i z powrotem przez Belem, Cristobal, Balboa, by w końcu dotrzeć do Los Angeles. To musiała być niesamowita wyprawa!
Służba wojskowa
She sank due to a bomb hit on the first day of the attack. Ask guide to take you on tour of insides and huge engine room. Bow shows evidence of internal explosions from stored ordnance. Old 6” guns from scrapped cruisers in hold, probably destined to coastal battery. Crates of beer bottles in hold. Very large props and rudder.
Cesarska Marynarka Wojenna Japonii zarekwirowała Rio w 1940 roku i początkowo przebudowała ją na pomocniczy statek transportowy. W tym momencie stała się uzbrojoną jednostką po zamontowaniu dział przeciwlotniczych. Nowe przeznaczenie miało trwać zaledwie 6 miesięcy. W 1941 roku marynarka zdecydowała, że ma zostać statkiem-bazą okrętów podwodnych, i rozpoczęła się kolejna przebudowa. Oznaczało to więcej uzbrojenia i wyposażenia. Konkretnie: cztery działa kalibru 5,9 cala, dalmierz, cewki przeciwminowe, hangar na torpedy i bomby głębinowe, zaplecze medyczne i magazyny.
Pozostała w Azji Południowo-Wschodniej na służbie do 1942 roku, kiedy została ostatecznie skierowana na Pacyfik. Niestety została trafiona, co spowodowało ogromną wyrwę o wymiarach 15 na 10 metrów. Sześciu odważnych marynarzy weszło do zalewanego przedziału i udało jej się wrócić do Singapuru na naprawę.
Następnie pozostała ponownie w Azji Południowo-Wschodniej, głównie wspierając japońskie działania wojenne na Filipinach i w Indonezji. Jeńcy wojenni znali ją bardzo dobrze, a z powodu strasznych warunków panujących na pokładzie dla więźniów, była uważana za jeden z wielu "statków piekielnych".
Rany bojowe i zatopienie
Podczas służby wojskowej, a nawet zanim wpłynęła do laguny, gdzie teraz spoczywa, Rio była celem działań bojowych. W maju 1942 roku została trafiona torpedą na północ od Borneo, która wyrwała w jej burcie wyrwę o długości 14 metrów. Po naprawach, zaledwie 2 miesiące później, została trafiona kolejnymi torpedami u wybrzeży południowego Wietnamu, ponosząc "średnie uszkodzenia". Przez kolejne dwa lata, choć była wielokrotnie atakowana, nie doznała dalszych uszkodzeń. Tak było do 17 lutego 1944 roku.
Podczas pierwszej fazy Operacja Hailstone, Rio De Janeiro Maru stał zakotwiczony na wschód od wyspy Uman. Został trafiony wieloma bombami 1000-funtowymi, prawdopodobnie zrzuconymi z samolotów z USS Yorktown i/lub USS Bunker Hill. Podczas ataku kapitan statku, kapitan Kanemasu, zginął. Pośmiertnie awansowano go do stopnia kontradmirała.
Kilka godzin później, o 0030 18 lutego, Rio poddała się i zatonęła, zabierając ze sobą jeszcze dwóch członków załogi.
Nurkowanie na wraku Rio de Janeiro Maru dzisiaj
Wrak Rio de Janeiro Maru o długości 141 metrów (461 stóp) spoczywa teraz na prawej burcie na głębokości 30 metrów (90 stóp). To nie jest ani głęboki, ani płytki wrak. Aby zmaksymalizować czas nurkowania, zalecamy nurkowanie na Nitrox, by uniknąć dekompresji. Wielu nurków uważa go za dość podobny do Heian Maru. Bez problemu możesz wykonać 2 lub 3 nurkowania, by obejrzeć go w całości.
Zwykle zaczynasz zejście od dziobu i podążasz wzdłuż wraku aż do rufy, zanim zawrócisz. Gdy tonęła, potężne pożary szalały w przedniej części statku, powodując eksplozję pocisków od wewnątrz. Intensywny żar znacznie osłabił sekcję dziobową, która teraz zaczyna się zapadać. Fajnym szczegółem, którego nie wolno przegapić, jest to, że wciąż można odczytać nazwę jednostki! Nawet po tak długim czasie to naprawdę wzruszający moment.
Rufa i maszt w jej pobliżu są jednak kultowe. Na rufie Rio De Janeiro znajduje się imponujące działo osadzone na dużej platformie i telegraf dokowy. Gdy odpłyniesz nieco dalej, zobaczysz jej kultowe śruby napędowe i pojedynczy ster. To miejsce na zdjęcie!
Zewnętrzna powierzchnia jest również pokryta koralowcami i życiem morskim.
Wnętrze
Wnętrze jest w dość złym stanie, ale maszynownia zdecydowanie zasługuje na wizytę. To jedna z najważniejszych atrakcji tego wraku. Wciąż można zobaczyć wszystkie panele elektryczne, różne silniki i narzędzia.
W ładowniach, szczególnie tych na rufie, można znaleźć obrabianą wieżyczkę z kołem o średnicy 5 m (16 stóp) pokrytą koralowcami, lufy dział i ułożone w stosy skrzynki z butelkami piwa. Niektóre z nich wciąż są w oryginalnych skrzynkach.
Więcej informacji o nurkowaniu na wraku Rio de Janeiro Maru i innych wrakach Laguny Truk znajdziesz, gdy kontakt z nami. Jeśli natomiast chcesz zobaczyć Rio już teraz, możesz zarezerwuj online.
O autorze
