The more you know about each wreck in Truk Lagoon, the more you will get out of your dives. In a series of articles around the specific wrecks in the lagoon we will give you a little extra history. In this edition, the San Francisco Maru.
Krótkie fakty
| DŁUGOŚĆ | 117 metrów |
| TONAŻ BRUTTO | 5864 tony |
| GŁĘBOKOŚĆ PRZY DNIE | 62 metry |
| GŁĘBOKOŚĆ POKŁADU GŁÓWNEGO | 50 metrów |
| GŁĘBOKOŚĆ W NAJPŁYTSZYM PUNKCIE | 34 metry |
| DOSTĘPNOŚĆ | nurkowie techniczni |
Jeden z wielu
San Francisco Maru może dziś być jednym z najbardziej wyróżniających się wraków Truk Lagoon, ale w chwili narodzin nie był niczym wyjątkowym. Jego stępkę położono 5 stycznia 1919 roku w stoczni Kawasaki Dockyard Co., Ltd w Kobe. Wszedł do służby zaledwie nieco ponad 2 miesiące później jako jeden z 75 identycznych statków pasażersko-towarowych zbudowanych między 1916 a 1920 rokiem.
Ten typ statku był na tyle powszechny, że znano je jako "Kawasaki stock boats". Wszystkie nosiły nazwy miejsc, takie jak England Maru, San Diego Maru, France Maru, Glasgow Maru, Brazil Maru itp. Można by pomyśleć, że Rio De Janeiro Maru (kolejny ze słynnych wraków Truk) pochodził z tej serii? Otóż nie!
Choć 2 miesiące mogą wydawać się szybkim tempem, to w rzeczywistości ponad dwukrotnie więcej niż rekord. Kawasaki było w stanie budować statki seryjne w zaledwie 30 dni!
"San Fran" (jak wszyscy go nazywają) pływał na trasach handlowych od momentu wodowania, odwiedzając odległe brzegi takie jak Freemantle w Australii czy Ellis Island w Nowym Jorku. Cesarska Armia Japońska (IJA) zarekwirowała go w latach 30. XX wieku. Z okresu tej służby nie zachowało się wiele zapisów o tym, dokąd pływał i co robił.
20 stycznia 1942 roku IJA zwróciła go właścicielom. Świetna wiadomość! Tyle że Cesarska Marynarka Japońska (IJN) ponownie go zarekwirowała tego samego dnia...
Spokojna służba w marynarce
Po wcieleniu do służby IJN, San Francisco Maru został oznaczony jako Ippan Choyosen B-AK. Oznaczało to, że nie został wcielony do marynarki i był obsługiwany przez cywilną załogę. Oznaczenie B-AK klasyfikowało go jako ogólny statek transportowy.
Od 25 stycznia 1942 roku odbywał rejsy głównie między Japonią a podbitymi lub zaanektowanymi narodami na południowym i zachodnim Pacyfiku. Na jego manifestach pojawiają się liczne znane miejsca, w tym Truk, Palau, Palau, Kwajelein, Bougainville i Rabaul - to tylko kilka z nich.
W tym czasie statek w dużej mierze uniknął uszkodzeń. Jedyny odnotowany poważniejszy incydent miał miejsce w Wewak na Nowej Gwinei. 4 maja odniósł niewielkie uszkodzenia od atakujących samolotów. IJN nie przeprowadziła jednak żadnych poważnych napraw aż do lipca.
Jednostka kontynuowała transport na Pacyfiku aż do lutego 1944 roku.
Operacja Hailstone
San Francisco Maru dotarł do Laguny Truk 4 lutego z Yokosuki przez Saipan. Załoga była zapewne już spięta po uporczywym śledzeniu przez okręt podwodny przez większość podróży. Pozostałe jednostki konwoju opuściły Truk 12 lutego. Jednak San Fran pozostał na kotwicy na południowy wschód od wyspy Dublon.
Oczywiście 17 lutego Zespół Uderzeniowy 58 rozpoczął Operację Hailstone, atakując kotwicowisko 4. Floty. Fale samolotów z USS Essex, USS Yorktown i USS Bunker Hill atakowały co kilka godzin. Mimo pewnych uszkodzeń, przetrwał pierwszy dzień Operacji Hailstone.
Ataki trwały 18 lutego. Podczas nalotów torpedowiec TBF Avenger z USS Essex trafił jednostkę. Zrzucił bombę o wadze 500 funtów na śródokręcie. Było to zbyt wiele i San Francisco Maru spłonął i zatonął rufą do przodu, zabierając ze sobą pięciu członków załogi.
Nurkowanie na San Francisco Maru
Wrak San Francisco to jeden z najbardziej ikonicznych wraków Laguny Truk! W 1969 roku Jacques Cousteau odkrył go i udokumentował w słynnym odcinku "Lagoon of Lost Ships". W 1973 roku sondaż echosondą ponownie zlokalizował wrak, a po wydobyciu dzwonu okrętowego przez nurków oficjalnie potwierdzono, że to San Francisco Maru. Od tego czasu jest jednym z ulubionych wraków Truk, a nurkowie nadali mu przydomek "Wrak za milion dolarów", spekulując o wartości wojskowego ładunku na pokładzie.
Wrak jest tak interesujący, że z łatwością można na nim zrobić kilka nurkowań. Szczególnie biorąc pod uwagę głębokości, na których spoczywa, trzeba zdawać sobie sprawę, że nie da się go obejrzeć w całości podczas jednego nurkowania.
Pokład główny
Maszty to zwykle pierwsza rzecz, którą zauważysz na tym wraku. Wciąż dumnie sterczą po tym wszystkim! To naprawdę imponujący widok! Po tym pierwszym zaskoczeniu dotrzesz do pokładu głównego. I wtedy zacznie się prawdziwa zabawa!
Rozrzucone po pokładzie znajdziesz wiele niezwykle interesujących artefaktów. Najbardziej godne uwagi to dwa lekkie czołgi i ciężarówka z platformą. Dwa japońskie lekkie czołgi typu 95 Ha-Go leżą jeden na drugim na pokładzie dziobowym. To głównie efekt eksplozji, które dotknęły statek. Aż trudno sobie wyobrazić siłę potrzebną do podniesienia czołgu o wadze 7,5 tony.
Na dziobie znajdziesz pojedyncze działo 3″ zamontowane na platformie. Wygląda, jakby było gotowe do użycia.
Odpłyń od wraku, a na dnie morskim dostrzeżesz zaskakujące szczątki. Dwie ciężarówki i słynny walec drogowy spoczywają na głębokości 62 m. Najprawdopodobniej oderwały się z pokładu podczas tonięcia.
Na koniec, obszar mostka jest dość dobrze zachowany z trzema pokładami. W kwaterach załogi znajdują się naczynia, butelki i kubki. W okolicy tej zauważysz zawalony komin oraz ślady uszkodzeń od bomb, które spowodowały zatonięcie statku.
Ładownie
To właśnie ładownie sprawiają, że ten wrak jest nazywany wrakiem "wartym milion dolarów".
Ładownia nr 1
Ładownia nr 1 (najbardziej dziobowa) jest często ulubioną wśród naszych nurków. Zawiera miny morskie oraz ich zapalniki i rogi zapalników w skrzyniach. Niestety, na przestrzeni dziesięcioleci wiele ułożonych min morskich zostało wyciągniętych przez miejscowych. Lokalni rybacy używają ich do połowów dynamitowych. To, co pozostało, wciąż robi niesamowite wrażenie. W tej ładowni znajdziesz również zwoje kabli, pociski, amunicję i bomby.
Ładownia nr 2
Ładownia nr 2 zawiera kilka ciężarówek-cystern oraz jedną ciężarówkę z platformą. Można tu również znaleźć części samolotów i beczki z paliwem.
Ładownia nr 3
Ładownia nr 3 znajduje się za kominem i za nadbudówką. Wewnątrz znajduje się ciężarówka Type 94.
Ładownia nr 4
Ładownia nr 4 jest najbardziej rufowa. Znajdziesz tu bomby głębinowe, miny i skrzynie z amunicją, a także torpedy. Niektóre z nich to torpedy Type 93, których zachowało się bardzo niewiele. W tej ładowni zobaczysz również uszkodzenia kadłuba. San Fran zatonął rufą.
Życie morskie
Co ciekawe, na wraku San Fran nie ma zbyt wiele życia morskiego. To wyraźna różnica w porównaniu z innymi wrakami w lagunie. Może to wynikać z głębokości lub miejsca zatonięcia. Efekt jest taki, że wrak wygląda jak prawdziwy statek i łatwo sobie wyobrazić, jak wyglądał ponad 75 lat temu.
W skrócie - jeśli zanurkujesz tylko na tym wraku podczas rejsu, Twoja wyprawa do Truk już się opłaciła!
Aby uzyskać więcej informacji o nurkowaniu na wraku San Francisco Maru i innych wrakach laguny Truk, prosimy kontakt z nami. Alternatywnie, jeśli chcesz zobaczyć San Francisco Maru już teraz, możesz zarezerwuj online, 24/7.
O autorze
