Jeśli wybierzesz się do Truk Lagoon, jest tam wrak, którego nie możesz przegapić! Jego historia może nie jest najbardziej ekscytująca w lagunie, ale nurkowanie na wraku Kensho Maru to kwintesencja Truk.
Krótkie fakty
| DŁUGOŚĆ | 116 metrów |
| TONAŻ BRUTTO | 4862 tony |
| GŁĘBOKOŚĆ PRZY DNIE | 40 metrów |
| GŁĘBOKOŚĆ POKŁADU GŁÓWNEGO | 24 metry |
| GŁĘBOKOŚĆ W NAJPŁYTSZYM PUNKCIE | 12 metrów |
| DOSTĘPNOŚĆ | Nurkowie na każdym poziomie |
Gdzie wszystko się zaczęło
Stocznia Tama Zosensho K.K. rozpoczął budowę Kensho Maru w lutym 1938 roku w Japonii na zlecenie Inui Kisen K.K. Została zwodowana w czerwcu tego samego roku jako średniej wielkości statek transportowy z 5 ładowniami.
Jej nazwa często budzi pewne zamieszanie i w różnych okresach jej życia można spotkać kilka pisowni: Kansho Maru lub Kensyo Maru. Jest to zrozumiałe, ponieważ jej nazwa została przetłumaczona z japońskiego. Na przykład tutaj, w rejestrze Lloyda z lat 1939-140, jej nazwa jest zapisana jako Kensyo Maru.
Poza kilkoma wpisami w rejestrach Lloyda nie ma zbyt wielu informacji o tej jednostce ani o jej ruchach. Tak było aż do września 1940 roku...
II wojna światowa
14 września 1940 roku Cesarska Marynarka Wojenna Japonii zarekwirowała Kensho Maru jako ogólny statek transportowy. Pozostawała głównie w okolicach Japonii aż do października 1941 roku. Kensho Maru została następnie „awansowana
Zaledwie kilka dni przed atakiem na Pearl Harbor, na początku grudnia 1941 roku, wypłynęła na południowy Pacyfik. Odbywała częste rejsy tam i z powrotem między Japonią a Wyspami Marshalla. Oczywiście dostarczała również zaopatrzenie do Papui-Nowej Gwinei, Mikronezji i na Mariany Północne. Jednak Wyspy Marshalla wydają się być jej głównym portem zaopatrzeniowym.
20 grudnia 1943 roku doznała poważnych uszkodzeń na Kwajelein podczas nalotu bombowego. Te naloty były częścią zaawansowanych ataków na Wyspy Marshalla w ramach Operacja Flintlock. W rezultacie nie nadawała się do żeglugi i IJN zdecydowała się odesłać ją na naprawę do Truk. Momakawa Maru holowała ją przez całą drogę z powrotem do Chuuk, gdzie dotarły 4 lutego 1944 roku.
Niestety dla Kensho Maru, Operacja Hailstone rozpoczęła się 17 lutego 1944 roku w Truk. Wciąż w trakcie napraw, została trafiona torpedami i bombami. Zatonęła u wybrzeży wysp Dublon i Fefan, zabierając ze sobą sześciu członków załogi.
Nurkowanie na wraku Kensho Maru
Sezon Kensho Maru to niesamowite nurkowanie na wraku. Prawie zawsze odwiedzamy go podczas naszych rejsów po lagunie Truk. Jest nie tylko bardzo interesujący, ale wrak znajduje się w osłoniętym i stosunkowo płytkim miejscu. Jest więc dostępny dla nurków na każdym poziomie zaawansowania. Nasi goście często mówią nam, że to było ich ulubione nurkowanie podczas wyprawy.
Wrak Kensho Maru został ponownie odkryty w 1980 roku przez Klausa Lindermanna (autora "Grad nad laguną Truk"). Jednak niektóre źródła twierdzą, że ekspedycja Cousteau w 1969 roku jako pierwsza zlokalizowała wrak. Ktokolwiek go znalazł, nie ma to znaczenia - ważne jest to, że jest tu teraz, byśmy mogli na nim nurkować.
Obecnie spoczywa w pozycji pionowej na dnie laguny z lekkim przechyłem na lewą burtę. Jest w większości nienaruszona, z wyjątkiem pewnych uszkodzeń na rufie. Na rufie można przepłynąć obok urządzeń sterowych i wyjść przez otwór po bombie.
Biorąc pod uwagę, że spędziła ponad 75 lat pod wodą, można powiedzieć, że jest w doskonałym stanie.
Maszynownia
Główną atrakcją Kensho Maru jest łatwo dostępna i fotogeniczna maszynownia. Uważana jest za jedną z najlepszych do eksploracji i fotografowania spośród wszystkich wraków w całej lagunie.
Nie potrzebujesz zaawansowanego szkolenia, żeby się tam dostać, a w środku jest bardzo przestronnie. Maksymalna głębokość to 27 metrów, więc idealnie mieści się w limitach rekreacyjnych. Jest tam też dużo naturalnego światła. Wysokość, szerokość i świetlik czynią to miejsce niezwykle fotogenicznym. Wszystkie silniki i kotły są wciąż w całkiem dobrym stanie.
Jednak penetracja dolnej części wymaga bardziej zaawansowanego szkolenia wrakowego. Tam znajdziesz zestawy kluczy, zamontowane na grodziach dziobowych i rufowych.
A co jeszcze zobaczysz podczas nurkowania na wraku Kensho Maru?
Choć maszynownia powinna być głównym punktem, poświęć trochę czasu na zewnętrzną część wraku. Nadbudówka jest dość dobrze zachowana. Można tam odwiedzić kambuz, łazienki i toalety.
Na mostku wciąż znajduje się telegraf maszynowy, a tuż pod nim można zobaczyć radiostację.
Ponieważ jednostka była w tym czasie w trakcie naprawy, w ładowniach nie ma tak dużo do zobaczenia w porównaniu z innymi wrakami w Truk. Jednostka miała 5 ładowni - 3 na dziobie i 2 na rufie. Najciekawsza jest 4. ładownia, ponieważ zawiera najwięcej artefaktów. Wciąż można tam znaleźć pompę ratunkową, butle gazowe, sprzęt spawalniczy, rowery i akumulatory.
Na koniec, jeśli masz jeszcze zapas powietrza, udaj się na dziób, żeby zobaczyć ciekawe działo przeciwlotnicze
Dzięki stosunkowo niewielkiej głębokości oraz świetnym możliwościom eksploracji zewnętrznej i wewnętrznej, Kensho Maru jest idealny zarówno dla nurków rekreacyjnych, jak i technicznych.
Pacific Master czeka na Ciebie w lagunie Truk. Odkryj Kensho Maru i wiele więcej wraków.
O autorze
