Als je naar Truk Lagoon gaat, is er een wrak dat je niet mag missen! Haar geschiedenis is misschien niet de spannendste in de lagune, maar de duik op de Kensho Maru wrak is waar het bij Truk om draait.
Korte feiten
| LENGTE | 116 meter |
| BRUTO TONNAGE | 4862 ton |
| DIEPTE OP DE BODEM | 40 meter |
| DIEPTE HOOFDDEK | 24 meter |
| DIEPTE OP HET ONDIEPSTE PUNT | 12 meter |
| TOEGANKELIJKHEID | Duikers van alle niveaus |
Waar het allemaal begon
scheepswerf Tama Zosensho K.K. begon met de bouw van de Kensho Maru in februari 1938 in Japan in opdracht van Inui Kisen K.K. Ze werd in juni van datzelfde jaar te water gelaten als middelgroot vrachtschip met vijf laadruimen.
Er bestaat vaak wat verwarring over haar naam en je komt gedurende haar bestaan verschillende spellingen tegen: Kansho Maru of Kensyo Maru. Dat is begrijpelijk, want haar naam werd uit het Japans vertaald. Hier in het register van Lloyd's uit 1939-1940 wordt haar naam bijvoorbeeld gespeld als Kensyo Maru.
Afgezien van een paar vermeldingen in de registers van Lloyd's is er niet veel informatie over het schip of haar bewegingen. Dat wil zeggen, tot september 1940....
De Tweede Wereldoorlog
Op 14 september 1940 vorderde de Keizerlijke Japanse Marine de Kensho Maru als algemeen vrachtschip. Ze bleef voornamelijk rond Japan tot oktober 1941. De Kensho Maru werd vervolgens "opgewaardeerd" tot hulptransportschip en toegevoegd aan de marine.
Slechts een paar dagen voor de aanval op Pearl Harbor, begin december 1941, vertrok ze naar de Stille Zuidzee. Ze maakte regelmatig heen-en-weerreizen tussen Japan en de Marshalleilanden. Natuurlijk bracht ze ook voorraden naar Papoea-Nieuw-Guinea, Micronesië en de Noordelijke Marianen. Maar de Marshalleilanden lijken haar belangrijkste bevoorradingshaven te zijn geweest.
Op 20 december 1943 liep ze zware schade op in Kwajalein tijdens een luchtaanval. Deze luchtaanvallen waren de voorbereidende aanvallen op de Marshalleilanden als onderdeel van Operatie Flintlock. Hierdoor was ze onbestuurbaar en besloot de IJN haar terug te brengen naar Truk voor reparaties. De Momakawa Maru sleepte haar helemaal terug naar Chuuk en kwam daar aan op 4 februari 1944.
Helaas voor de Kensho Maru, Operatie Hailstone begon op 17 februari 1944 in Truk. Nog steeds in reparatie werd ze geraakt door torpedo's en bommen. Ze zonk voor de kust van de eilanden Dublon en Fefan, waarbij zes bemanningsleden omkwamen.
Duik het wrak van de Kensho Maru
De Kensho Maru is een ongelofelijke wrakduik. We bezoeken haar bijna altijd tijdens onze cruises in Truk Lagoon. Ze is niet alleen heel interessant, maar het wrak ligt beschut en relatief ondiep. Daardoor is ze toegankelijk voor duikers van elk niveau. Onze gasten vertellen ons vaak dat dit hun favoriete duik van de reis was.
Het wrak van de Kensho Maru werd in 1980 herontdekt door Klaus Lindermann (auteur van "Hailstorm Over Truk Lagoon"). Sommige bronnen beweren echter dat de Cousteau-expeditie in 1969 de eerste was die het wrak lokaliseerde. Wie haar ook heeft gevonden, doet er niet toe; het belangrijkste is dat ze er nu ligt zodat wij erop kunnen duiken.
Tegenwoordig ligt ze rechtop op de bodem van de lagune met een lichte slagzij naar bakboord. Ze is grotendeels intact, op wat schade aan de achtersteven na. Bij de achtersteven kun je langs de stuurinrichting zwemmen en door een bomgat naar buiten.
Gezien ze meer dan 75 jaar onder water heeft doorgebracht, kun je zeggen dat ze in uitstekende staat verkeert.
De machinekamer
De belangrijkste attractie van de Kensho Maru is de goed toegankelijke en fotogenieke machinekamer. Het geldt als een van de beste om te verkennen en te fotograferen van alle scheepswrakken in de hele lagune.
Je hebt geen uitgebreide training nodig om er binnen te komen en het is erg ruim. Het reikt tot maximaal 27 meter, dus perfect binnen de recreatieve limieten. Er is ook volop omgevingslicht. De hoogte, breedte en het bovenlicht maken het een zeer fotogenieke plek. Alle motoren en ketels verkeren nog in redelijk goede staat.
Het doordringen van het onderste deel vereist echter meer gevorderde wraktraining. Maar daar vind je sets met moersleutels en steeksleutels, gemonteerd op zowel de voor- als achterschotten.
En wat kun je nog meer zien tijdens je duik op het wrak van de Kensho Maru?
Hoewel de machinekamer je hoofddoel zou moeten zijn, besteed je ook wat tijd aan de buitenkant van het wrak. De bovenbouw is redelijk intact. Je kunt er de kombuis, badkamers en toiletten bezoeken.
De brug heeft nog zijn machinetelegraaf en je kunt ook de radiokamer er direct onder zien.
Omdat het schip op dat moment in reparatie was, valt er in de ruimen minder te zien dan bij andere wrakken in Truk. Het schip had 5 ruimen, 3 vooraan en 2 achteraan. Het beste ruim om te zien is het 4e ruim, omdat daar de meeste artefacten liggen. Je vindt er nog altijd een bergingspomp, gasflessen, lasapparatuur, fietsen en accu's.
Tot slot, als je nog wat lucht over hebt, ga dan naar de boeg om het interessante luchtafweergeschut te zien
Dankzij de relatief geringe diepte en de geweldige verkenning van buiten- en binnenkant is de Kensho Maru perfect voor zowel recreatieve als technische duikers.
Pacific Master wacht op je in Truk Lagoon. Verken de Kensho Maru en nog veel meer wrakken.
Over de auteur
