Jeden z najpopularniejszych wraków, przy których nurkujemy w Atol Bikini to IJN Nagato. Zanurzmy się więc w fascynującą historię tej niesamowitej jednostki.
Krótkie fakty
| DŁUGOŚĆ | 215,80 metrów |
| TONAŻ BRUTTO | 32720 ton |
| GŁĘBOKOŚĆ PRZY DNIE | 52 metry |
| GŁĘBOKOŚĆ POKŁADU GŁÓWNEGO | 48-50 metrów |
| GŁĘBOKOŚĆ W NAJPŁYTSZYM PUNKCIE | 33,5 metra |
| DOSTĘPNOŚĆ | Nurek techniczny – najlepiej CCR |
Narodziny IJN Nagato
Pancernik Nagato był okrętem wiodącym nowej klasy pancerników: klasy Nagato. Był pierwszym superdrednotem Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii (IJN) wyposażonym w działa 16-calowe (416 mm).
Budowę rozpoczęto w Japonii, a ukończono ją w 1919 roku, po niemal 3 latach prac. Wodowanie nastąpiło w listopadzie 1919 roku, po czym okręt został oficjalnie przydzielony do Cesarskiej Marynarki Wojennej.
W 1936 roku przeszedł modernizację - kotły węglowe zastąpiono turbinami parowymi i dodano działa przeciwlotnicze. Marynarka przebudowała również nadbudówkę w stylu masztu pagodowego.
Maszt pagodowy to charakterystyczny styl spotykany na japońskich okrętach liniowych. Maszty pagodowe powstawały przez nakładanie na siebie platform reflektorowych i innych, stanowisk obserwacyjnych i osłon. Rezultat rzeczywiście przypomina świątynię pagodową i jest typowy dla lat 30. XX wieku.
Wszystko to oznaczało, że Nagato był okrętem flagowym i dumą japońskiej marynarki. Nie ma wątpliwości, że Nagato był przeznaczony do odegrania decydującej roli w przyszłości świata.
Czas wojny
Na początku wojny na Pacyfiku był okrętem flagowym Floty Połączonej. 2 grudnia 1941 roku Admiral Yamamoto wydano zaszyfrowaną frazę "Niitaka yama nobore" (Wspinaj się na górę Niitaka) z mostka Nagato. Ta fraza była rozkazem rozpoczęcia ataku na Pearl Harbor.
Poza tym niesławnym epizodem, Nagato brał bardzo ograniczony udział w walkach podczas II wojny światowej.
Wypłynął z Pierwszą Flotą pod Midway, ale nie brał udziału w walce - przewiózł jedynie ocalałych z lotniskowca Kaga z powrotem do Japonii. Po bitwie o Midway pozostawał w dużej mierze bezczynny, stacjonując w bazach na południowym i środkowym Pacyfiku.
Her next combat mission came in Jun 1944 as a member of Operation A-Go against the Allied assault on the Marianas. During the Battle of the Philippine Sea, American airmen targeted her but she came out unhurt.
During Operation Sho-Go, wypłynął w kierunku Filipin w ramach ostatniej desperackiej próby Floty Połączonej osiągnięcia decydującego zwycięstwa morskiego. 24 października 1944 roku, podczas bitwy na Morzu Sibuyan, przytłaczająca liczba amerykańskich bombowców nurkujących zaatakowała go. Został trafiony dwoma bombami, które uszkodziły jego działa i zabiły 52 członków załogi. Walczył dalej podczas bitwy pod Samarem. Choć japoński flota zadała straty amerykańskiemu zespołowi bojowemu, wycofała się zanim zdołała zniszczyć transportowce desantowe.
Podczas odwrotu, przez kolejne dwa dni, był atakowany przez bombowce nurkujące. Uszkodzenia nie były poważne, ale zginęło kolejnych 38 członków załogi. Dotarł do Yokosuki na naprawy 25 listopada 1944 roku, gdzie pozostał do końca wojny z powodu braku paliwa.
Koniec wojny
W lutym 1945 roku przydzielono go do obrony wybrzeża. W czerwcu 1945 roku marynarka zdemontowała jego działa przeciwlotnicze, by umieścić je na lądzie. 18 lipca 1945 roku bombowce z amerykańskich lotniskowców zaatakowały go. Został trafiony trzema bombami, które zabiły jego dowódcę, admirała Otsukę Mikiego. To był ostatni raz, gdy brał udział w walce. Został przejęty przez siły amerykańskie 30 sierpnia 1945 roku po kapitulacji Japonii.
Pod koniec wojny Nagato był jedynym japońskim pancernikiem wciąż utrzymującym się na wodzie.
Operacji Crossroads
Długa podróż
Okręt został wybrany do udziału jako cel w Operacji Crossroads. Opuścił Japonię 18 marca 1946 roku, wraz z japońskim krążownikiem Sakawa. Sakawa również był skazany na los jednej z ofiar Operacji Crossroads.
Z zaledwie dwoma z czterech śrub napędowych w stanie działania, Nagato ledwo mógł osiągnąć 10 węzłów (czyli 19 km/h). Jak możesz sobie wyobrazić, to bardzo wolna prędkość na tak długi dystans! Ale to nie wszystko, co wydarzyło się podczas tego rejsu.
Nie naprawiono jego kadłuba po ataku w lipcu 1945 roku i przeciekał na tyle mocno, że pompy nie nadążały z odpompowywaniem wody.
Lekki krążownik Sakawa uległ awarii 28 marca, a Nagato próbował go holować. Ale jeden z jego kotłów uległ awarii i okrętowi zabrakło paliwa w złej pogodzie.
Okręt miał przechył siedmiu stopni na lewą burtę, gdy holowniki z Eniwetoku dotarły do niego 30 marca. Holowniki ciągnęły go z imponującą prędkością 1 węzła (1,9 km/h) aż do Eniwetoku. Dotarli wreszcie 4 kwietnia 1946 roku. Po tymczasowych naprawach był w stanie dopłynąć na Atol Bikini o własnych siłach - i to szybciej niż z pierwotną prędkością!
Czas próby
Operacji Crossroads rozpoczęła się pierwszą eksplozją (Test Able) 1 lipca 1946 roku. IJN Nagato znajdował się 1500 metrów od epicentrum i został tylko lekko uszkodzony przez tę bombę. Był jedynym dużym okrętem w promieniu 1000 jardów, który odniósł umiarkowane, a nie poważne uszkodzenia.
Analiza wykazała, że ustawienie rufą do bomby zapewniło jej pewną ochronę. Jednak inna teoria mówi, że ponieważ nie naprawiono jej uszkodzeń wojennych, tak naprawdę bardzo trudno było określić zakres zniszczeń spowodowanych przez bombę.
Nagato został umieszczony blisko punktu celowania, aby zagwarantować jego zatopienie. Ale ponieważ bomba Able chybiła celu, Nagato przetrwał jeszcze jeden dzień.
Po Teście Able szkieletowa załoga weszła na pokład Nagato aby ocenić uszkodzenia i przygotować go do następnego testu 25 lipca. W ramach próby uruchomili jeden z jego kotłów na 36 godzin bez żadnych problemów.
Koniec
Na Test Baker, podwodna eksplozja, Nagato został ustawiony 870 metrów od epicentrum.
Pancernik przetrwał tsunami wywołane eksplozją z pozornie niewielkimi uszkodzeniami. Po raz kolejny nie zatonął i doczekał kolejnego dnia. Po opadnięciu fali tsunami miał jedynie lekki przechył na prawą burtę o dwa stopnie.
Dokładniejsza ocena nie była możliwa, ponieważ okręt był niebezpiecznie radioaktywny.
Przechył stopniowo narastał przez następne pięć dni, aż okręt przewrócił się i zatonął w nocy z 29 na 30 lipca 1946 roku.
Nurkuj na IJN Nagato już dziś
Nagato zatonął i wylądował całkowicie do góry dnem na dnie morskim na głębokości 52 m. Teraz spoczywa na dnie Atolu Bikini, gotowy do eksploracji.
Nurkowanie na Nagato to niesamowite przeżycie, a pierwszą myślą będzie: wszystko na tym okręcie jest ogromne! Potrzebujesz kilku nurkowań, żeby ogarnąć ten niesamowity wrak.
Pierwszą rzeczą, którą zobaczysz podczas zanurzania, są dwa duże stery i cztery ogromne śruby na głębokości około 33 m (108 stóp). Jednym z wyzwań jest uchwycenie wszystkich czterech śrub na jednym zdjęciu! Ponieważ wrak leży do góry dnem, śruby i stery są teraz skierowane ku powierzchni.
Wszystko o wielkich działach
Często kontynuujemy zejście w kierunku rufy. Ta część oderwała się i leży na dnie morskim. Jednak jedną z najbardziej uderzających atrakcji, które przetrwały, są dwa ogromne działa 16″ skierowane prosto na rufę. Zwisają z kadłuba na głębokości około 50 m i są jedną z głównych atrakcji tego wraku. Lufy mają około 16 metrów długości, więc na pewno ich nie przegapisz! Działa wciąż tkwią pewnie w swoich podstawach.
Bardzo często po obejrzeniu śrub i sterów oraz eksploracji tej części pochłonie Ci to prawie całe nurkowanie! Pamiętaj: ten wrak jest OGROMNY!
I pagoda
Płynąc wzdłuż lewej burty w kierunku dziobu, natrafisz na maszt pagodowy (mostek), z którego admirał Yamamoto przypieczętował los Japonii.
Pagoda leży na dnie morskim obok okrętu. Końcówka masztu odłamała się przy uderzeniu o dno. Wciąż można łatwo rozpoznać poszczególne górne poziomy, na których znajdowały się punkty obserwacyjne, dalmierze i stanowiska kierowania ogniem. Patrząc uważniej, można dostrzec tuby głosowe i pozostałości windy, która biegła wewnątrz masztu.
Tuż przed pagodą widać drugą parę dział 16-calowych skierowanych na zewnątrz. Ta para ma założone zaślepki (osłony).
W zależności od planu nurkowania możesz nie mieć zbyt wiele czasu na eksplorację dziobowej części: to 200 m / 656 stóp drogi powrotnej do cumy.
Jedną z opcji jest podrzucenie łodzią na cumę śródokręcia lub swobodne zanurzenie na dziobie - mimo to większość nurków woli płynąć od rufy, ponieważ po drodze jest mnóstwo do zobaczenia i wiele zakamarków do eksploracji.
Dla chętnych istnieją możliwości penetracji zarówno na rufie i dziobie, jak i w sekcjach śródokręcia. Należy jednak zachować ostrożność przy wchodzeniu do wraku, ponieważ jest tam wiele starych i porzuconych lin. Niektóre prowadzą do miejsc, które od tego czasu się zawaliły. Każdą poważną penetrację należy odpowiednio zaplanować i zabezpieczyć tymczasowymi linami.
Dla większości nurków na zewnątrz wraku jest wystarczająco dużo do zobaczenia, a nasi goście często proszą o ponowne nurkowanie na Nagato.
A co jeszcze można nurkować na Nagato?
To nie tylko wrak do oglądania. Życie morskie jest naprawdę fascynujące. Od czasu do czasu spotykamy manty, ławice różnych gatunków ryb, a w pobliżu znajduje się stacja czyszczenia rekinów.
Żółwie są częstymi gośćmi na Nagato as well, and will often swim alongside divers. Due to the lack of human interaction in Bikini, they are far less skittish than turtles found elsewhere.
W drodze powrotnej spostrzegawczy nurkowie zauważą rekiny i inne organizmy morskie przybywające na stację czyszczenia w połowie drogi do cumowania. W rzeczywistości Nagato is a good place to see sharks in general. Normally, there are many grey reef and black tip sharks, and occasionally silver tips. And don’t be surprised to be sharing your deco time with a tiger shark or two swimming around you.
Nagato to jedno z bardziej wymagających nurkowań na Atolu Bikini ze względu na głębokość i odwróconą pozycję wraku. Ale zdecydowanie jedno z najlepszych! Aby nurkować na IJN Nagato i innych wrakach Atolu Bikini, dołącz do nas na Pacific Master.
O autorze
