Eines der beliebtesten Wracks, die wir in Bikini-Atoll ist die IJN Nagato. Tauchen wir also direkt in die Geschichte dieses beeindruckenden Schiffes ein.
Kurzinfos
| LÄNGE | 215,80 Meter |
| BRUTTORAUMZAHL | 32.720 Tonnen |
| TIEFE AM GRUND | 52 Meter |
| TIEFGANG HAUPTDECK | 48-50 Meter |
| TIEFE AM FLACHSTEN PUNKT | 33,5 Meter |
| BARRIEREFREIHEIT | Technischer Taucher – idealerweise CCR |
Die Geburt der IJN Nagato
Das Schlachtschiff Nagato war das Typschiff einer neuen Schlachtschiffklasse: der Nagato-Klasse. Sie war das erste Super-Dreadnought-Schlachtschiff der Kaiserlich Japanischen Marine (IJN) mit 16-Zoll-Geschützen (416 mm).
Ihr Leben begann in Japan, und der Bau wurde 1919 nach fast 3 Jahren abgeschlossen. Sie lief im November 1919 vom Stapel und wurde anschließend offiziell der Kaiserlich Japanischen Marine zugeteilt.
1936 wurde sie modernisiert, wobei ihre Kohlekessel durch Dampfturbinen ersetzt und Flugabwehrgeschütze hinzugefügt wurden. Die Marine ergänzte zudem einen umgebauten Aufbau im Stil eines Pagodenmastes.
Der Pagodenmast ist ein typischer Stil, der auf japanischen Großkampfschiffen zu finden war. Pagodenmasten entstanden, indem man auf einen Mast Scheinwerfer- und andere Plattformen, Ausguckstände und Schutzräume übereinander anbrachte. Das Ergebnis ähnelt tatsächlich einem Pagodentempel und ist typisch für die 1930er Jahre.
All dies bedeutete, dass die Nagato das Flaggschiff und der Stolz der japanischen Marine war. Es besteht kein Zweifel, dass die Nagato dazu bestimmt war, eine schicksalhafte Rolle in der Zukunft der Welt zu spielen.
Kriegszeit
Zu Beginn des Pazifikkriegs war sie das Flaggschiff der Vereinigten Flotte. Am 2. Dezember 1941 Admiral Yamamoto gab die verschlüsselte Nachricht „Niitaka yama nobore“ (Erklimme den Berg Niitaka) von der Brücke der Nagato. Diese Nachricht war der Befehl, den Angriff auf Pearl Harbor zu beginnen.
Abgesehen von dieser berüchtigten Episode erlebte die Nagato im Zweiten Weltkrieg nur sehr begrenzte Kampfeinsätze.
Sie fuhr mit der Ersten Flotte nach Midway; sie geriet nicht in Kampfhandlungen, brachte jedoch die Überlebenden des Trägers Kaga zurück nach Japan. Nach der Schlacht um Midway kam sie kaum zum Einsatz, da sie von Stützpunkten im südlichen und zentralen Pazifik aus operierte.
Her next combat mission came in Jun 1944 as a member of Operation A-Go against the Allied assault on the Marianas. During the Battle of the Philippine Sea, American airmen targeted her but she came out unhurt.
During Operation Sho-Go, segelte sie im letzten verzweifelten Versuch der Vereinigten Flotte, einen entscheidenden Seesieg zu erringen, zu den Philippinen. Am 24. Oktober 1944, während der Schlacht in der Sibuyan-See, griff eine überwältigende Zahl amerikanischer Sturzkampfbomber sie an. Sie wurde von zwei Bomben getroffen, was ihre Geschütze außer Gefecht setzte und 52 Besatzungsmitglieder tötete. Sie kämpfte während der Schlacht bei Samar weiter. Obwohl sie der amerikanischen Kampfgruppe Schaden zufügte, brach die japanische Flotte ab, bevor sie die Landungstransporter zerstören konnte.
Während des Rückzugs erlitt sie in den folgenden zwei Tagen weitere Angriffe durch Sturzkampfbomber. Der Schaden war nicht schwer, doch 38 weitere Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Am 25. November 1944 erreichte sie Yokosuka zur Reparatur, wo sie aufgrund von Treibstoffmangel den Rest des Krieges verbleiben sollte.
Das Ende des Krieges
Im Februar 1945 wurde sie zum Küstenverteidigungsschiff bestimmt. Im Juni 1945 entfernte die Marine ihre Flugabwehrgeschütze, um sie an Land aufzustellen. Am 18. Juli 1945 griffen Bomber von amerikanischen Trägern sie an. Sie wurde von drei Bomben getroffen, wobei ihr Kommandant Admiral Otsuka Miki ums Leben kam. Das war ihr letzter Einsatz. Am 30. August 1945, nach der japanischen Kapitulation, wurde sie von amerikanischen Streitkräften gesichert.
Am Ende des Krieges war die Nagato das einzige japanische Schlachtschiff, das noch schwamm.
der Operation Crossroads
Eine lange Reise
Das Schiff wurde ausgewählt, als Zielschiff an der Operation Crossroads teilzunehmen. Sie verließ Japan am 18. März 1946 zusammen mit dem japanischen Kreuzer Sakawa. Auch die Sakawa war dazu bestimmt, eines der Opfer der Operation Crossroads zu werden.
Da nur zwei ihrer vier Propeller funktionierten, konnte die Nagato kaum 10 Knoten (bzw. 19 km/h) erreichen. Das ist eine sehr geringe Geschwindigkeit, um eine solche Distanz zurückzulegen, wie Sie sich vorstellen können! Aber das war nicht alles, was auf dieser Reise geschah.
Ihr Rumpf war nach dem Angriff im Juli 1945 nicht repariert worden, und sie hatte so starke Lecks, dass ihre Pumpen nicht hinterherkamen.
Der leichte Kreuzer Sakawa hatte am 28. März eine Panne, und die Nagato versuchte, sie abzuschleppen. Aber einer ihrer Kessel fiel aus und dem Schiff ging bei schlechtem Wetter der Treibstoff aus.
Als am 30. März Schlepper aus Eniwetok eintrafen, hatte das Schiff eine Schlagseite von sieben Grad nach Backbord. Die Schlepper zogen es mit der stolzen Geschwindigkeit von 1 Knoten (1,9 km/h) den ganzen Weg bis nach Eniwetok. Am 4. April 1946 kamen sie schließlich an. Sie erhielt einige provisorische Reparaturen und konnte aus eigener Kraft zum Bikini-Atoll fahren - tatsächlich schneller als mit ihrer ursprünglichen Geschwindigkeit!
Zeit für die Tests
der Operation Crossroads begann mit der ersten Detonation (Test Able) am 1. Juli 1946. Die IJN Nagato befand sich 1.500 Meter vom Nullpunkt entfernt und wurde durch diese Bombe nur leicht beschädigt. Sie war das einzige große Schiff innerhalb des 1.000-Yard-Radius, das mäßige statt schwere Schäden erlitt.
Analysen ergaben, dass ihre mit dem Heck zur Bombe gerichtete Ausrichtung ihr einen gewissen Schutz bot. Eine andere Theorie besagt jedoch, dass es, da ihre Kriegsschäden nicht repariert worden waren, tatsächlich sehr schwer war, das Ausmaß der Bombenwirkung zu bestimmen.
Die Nagato war in der Nähe des Zielpunkts platziert worden, um ihr Sinken zu garantieren. Aber da die Able-Bombe ihr Ziel verfehlte, durfte die Nagato einen weiteren Tag überleben.
Nach dem Test Able ging eine Notbesatzung an Bord der Nagato um die Schäden zu bewerten und sie für den nächsten Test am 25. Juli vorzubereiten. Zum Test betrieben sie einen ihrer Kessel 36 Stunden lang ohne jegliche Probleme.
Das Ende
Für Test Baker, einer Unterwasserexplosion, wurde die Nagato 870 Meter vom Nullpunkt entfernt positioniert.
Das Schlachtschiff überstand den durch die Explosion ausgelösten Tsunami mit nur wenig sichtbarem Schaden. Erneut sank sie nicht und erlebte einen weiteren Tag. Nachdem der Tsunami abgeklungen war, hatte sie lediglich eine leichte Schlagseite von zwei Grad nach Steuerbord.
Eine gründlichere Begutachtung war nicht möglich, da sie gefährlich radioaktiv war.
Ihre Schlagseite nahm im Laufe der nächsten fünf Tage allmählich zu, und in der Nacht vom 29. auf den 30. Juli 1946 kenterte sie und sank.
Betauchen Sie die IJN Nagato noch heute
Die Nagato sank und landete vollständig kopfüber auf dem Meeresboden in 52 m Tiefe. Nun liegt sie dort auf dem Grund des Bikini-Atolls, bereit, von uns erkundet zu werden.
Die Nagato zu betauchen ist wirklich beeindruckend, und Ihr erster Gedanke wird sein: Alles an ihr ist gewaltig! Es wird mehrere Tauchgänge dauern, dieses großartige Wrack zu begreifen.
Das Erste, was Sie beim Abtauchen sehen, sind ihre 2 großen Ruder und 4 riesigen Propeller in etwa 33 m (108 ft) Tiefe. Eine Herausforderung ist es, alle 4 Propeller auf ein einziges Foto zu bekommen! Da das Wrack kopfüber liegt, zeigen die Propeller und Ruder nun zur Oberfläche.
Alles über die großen Geschütze
Wir setzen unseren Abstieg oft in Richtung Heck fort. Dieser Teil ist inzwischen abgebrochen und liegt auf dem Meeresboden. Aber ein auffälliges Highlight, das erhalten geblieben ist, sind die beiden riesigen 16″-Geschütze, die direkt nach achtern zeigen. Sie hängen in etwa 50 m Tiefe am Rumpf und gehören zu den Höhepunkten dieses Wracks. Die Rohre sind etwa 16 Meter lang, sodass Sie sie nicht verpassen werden! Die Geschütze sitzen noch fest in ihren Lafetten.
Sehr oft nimmt allein das Betrachten der Propeller und Ruder sowie das Erkunden dieses Bereichs fast einen ganzen Tauchgang in Anspruch! Denken Sie daran: Dieses Wrack ist RIESIG!
Und der Pagodenmast
Wenn Sie an der Backbordseite entlang zum Bug schwimmen, stoßen Sie auf den Pagodenmast (die Brücke), von dem aus Admiral Yamamoto das Schicksal Japans besiegelte.
Der Pagodenmast liegt neben dem Schiff auf dem Meeresboden. Das Ende des Mastes brach ab, als es auf den Grund traf. Sie können die verschiedenen oberen Ebenen noch immer gut erkennen, zu denen Beobachtungsstände, Entfernungsmesser und Feuerleitstände gehörten. Bei näherem Hinsehen erkennen Sie Sprechrohre und Reste des Aufzugs, der im Inneren des Mastes nach oben führte.
Direkt vor dem Pagodenmast sehen Sie ein zweites Paar 16-Zoll-Geschütze herausragen. Bei diesem Paar sind die Mündungspfropfen (Abdeckungen) noch angebracht.
Je nach Tauchplan haben Sie möglicherweise nicht viel Zeit, den Bugbereich zu erkunden: Es sind 200 m/656 ft zurück zur Verankerungsleine.
Eine Möglichkeit ist, sich mit dem Beiboot an der mittschiffs gelegenen Verankerung absetzen zu lassen oder einen Freiabstieg am Bug zu machen - allerdings entscheiden sich die meisten Taucher dennoch dafür, vom Heck aus zu schwimmen, da es unterwegs viel zu sehen und zahlreiche Winkel und Ecken zu erkunden gibt.
Für alle, die es wünschen, gibt es Möglichkeiten zur Wrackdurchtauchung sowohl am Heck und Bug als auch in den mittschiffs gelegenen Abschnitten des Schiffs. Sie müssen jedoch vorsichtig sein, wenn Sie sich entscheiden, in das Wrack einzudringen, da es viele alte und zurückgelassene Leinen gibt. Einige führen in Bereiche, die inzwischen eingestürzt sind. Planen Sie ernsthafte Wrackdurchtauchungen ordentlich und mit entsprechend verlegten temporären Leinen.
Für die meisten Taucher gibt es an der Außenseite des Wracks genug zu sehen, und unsere Gäste bitten oft darum, die Nagato.
Und noch mehr an der Nagato zu betauchen?
Es gibt nicht nur ein Wrack zu bestaunen. Die Meereswelt ist ausgesprochen faszinierend. Gelegentlich sichten wir Mantas und Schwärme verschiedener Fischarten, und es gibt eine Putzerstation für Haie.
Schildkröten sind häufige Besucher auf der Nagato as well, and will often swim alongside divers. Due to the lack of human interaction in Bikini, they are far less skittish than turtles found elsewhere.
Auf dem Rückweg werden aufmerksame Taucher Haie und andere Meeresbewohner bemerken, die zur Putzerstation auf halbem Weg zurück zur Mooring kommen. Tatsächlich ist die Nagato is a good place to see sharks in general. Normally, there are many grey reef and black tip sharks, and occasionally silver tips. And don’t be surprised to be sharing your deco time with a tiger shark or two swimming around you.
Die Nagato ist aufgrund ihrer Tiefe und der Tatsache, dass sie kieloben liegt, einer der anspruchsvolleren Tauchgänge im Bikini-Atoll. Aber definitiv einer der besten Tauchgänge! Um die IJN Nagato und die anderen Schiffswracks des Bikini-Atolls zu betauchen, begleiten Sie uns auf Pacific Master.
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